Woda i osady w oleju napędowym mogą długo pozostawać niezauważone w beczce, zbiorniku IBC lub magazynie paliwa. Problem ujawnia się dopiero przez trudniejszy rozruch, zużycie pompy albo awarię precyzyjnego układu Common Rail. Samo przepompowanie paliwa do innego zbiornika nie usuwa drobnych cząstek ani zemulgowanej wody. Do tego zadania przeznaczony jest Kleenfuel ELAIS.
Oczyszczanie diesla w obiegu recyrkulacyjnym
ELAIS prowadzi paliwo przez filtr głęboki do 3 µm i rdzeń magnetyczny 4000 Gs. Absorbuje wodę wolną oraz zemulgowaną, a separacja wolnej wody może sięgać 99,5%. Efektywna wydajność wynosi 400–450 l/h; w zależności od warunków można przyjmować około 500 l/h jako wartość orientacyjną. Ostateczny czas zależy od objętości, stopnia skażenia i liczby wymaganych obiegów.
Urządzenie waży około 16 kg, pracuje przy temperaturze od −10°C do +60°C i może działać mobilnie, okresowo albo jako stały układ recyrkulacyjny. Zasilanie 12 V DC oraz pompa 12/24 V pozwalają korzystać z akumulatora; czas pracy może wynieść do ośmiu godzin zależnie od źródła energii. Manometr, zawór redukcji ciśnienia z punktem poboru próbki i przezroczysty filtr wstępny ułatwiają kontrolę procesu.
Bezpieczeństwo medium i miejsca pracy
ELAIS służy do oleju napędowego oraz kompatybilnych paliw ropopochodnych zgodnie z instrukcją producenta. Nie może być używany do benzyny, cieczy wytwarzających łatwopalne opary ani oleju hydraulicznego. Urządzenie nie ma certyfikatu ATEX, dlatego nie jest przeznaczone do pracy w strefach zagrożonych wybuchem. Takie ograniczenia należy sprawdzić przed ustawieniem mobilnego lub stałego stanowiska.
W stałej instalacji producent wskazuje orientacyjną wymianę wkładu co około trzy miesiące, ale rzeczywista częstotliwość zależy od czystości paliwa i intensywności pracy. W układach do 1000 l można zastosować wkład KF65 Super Duty do systemów Kleenfuel KU65. Filtruje on do 3 µm i jest przeznaczony do zbiorników magazynowych, ciągników, kombajnów i flot.
Praktyczne zastosowania
W gospodarstwie ELAIS może okresowo oczyszczać ON z beczki lub IBC przed tankowaniem maszyn. Na budowie pozwala obsłużyć zbiornik zasilający koparki i ładowarki, a w bazie transportowej chronić flotę przed paliwem magazynowanym przez dłuższy czas. Podobne rozwiązanie stosuje się przy generatorach awaryjnych, jednostkach pływających i wszędzie tam, gdzie zapas diesla powinien zachować gotowość do użycia.
W opisanym przypadku filtracja poprawiła klasę paliwa z ISO 21/20/18 do 16/14/11, a ilość wody rozpuszczonej spadła z 41 do 20 ppm. Rezultat zawsze zależy od paliwa, objętości, skażenia i czasu. MATIMPEX pomaga dobrać tryb pracy i wkład; informacje o ofercie można znaleźć w serwisie Kleenoil. Wycena zależy od układu.
